彈簧疲勞影響煤礦提升機制動力？遠離墜罐事故裝閘瓦間隙監視系統足矣！
時間：2023-09-08 03:28:00
來源：洛陽普凡電氣自動化有限公司
礦井提升機的制動系統是礦井安提升運輸的重要環節，制動力不給力會直接墜罐等安事故的發生，因此，要想遠離墜罐等安事故，必須要搞清楚它的制動力大小主要與哪些因素有關，才能有相應措施來應對。
煤礦提升機制動力大小主要與以下幾個因素有關：
1、盤閘內彈簧的軟硬程度（也就是俗稱的彈簧疲勞）。當彈簧過硬時，會使松閘油壓力過大，造成液壓系統負荷較重，當彈簧過軟時，原因有兩個：是彈簧材料不佳或使用時間過長產生疲勞；二是選擇的彈簧較軟即彈簧的壓緊力過小，二者都會使閘瓦對閘盤的正壓力過小，導致實際制動力矩達不到設計制動力矩，并且系統在松閘時，液壓站需要較小的系統壓力就可以將閘打開，例如：正常使用時，制動壓力為6MPa，盤閘才能完打開，當彈簧較軟時，可能只需要5MPa壓力，盤閘就能打開。這樣會使提升機在需要制動時出現閘不住的現象，從而造成閘瓦在閘盤表面過長時間滑過，而使閘瓦、閘盤表面之間產生摩擦、磨損并發熱。
2、制動器閘瓦和閘盤接觸面積。按照《煤礦安規程》規定：閘瓦和閘盤的接觸面積應不小于60%。閘瓦和閘盤的接觸面積越小時，相同制動力時制動果就越差，同時，也會使局部接觸處由于摩擦力大而造成磨損嚴重、溫度急劇升高。
3、制動閘盤和閘瓦接觸面的清潔情況。 當閘盤上油污過多，閘瓦和閘盤摩擦力就會減小，造成制動不到位。根據提升機維護檢修制度要求：提升機操作工應在停機狀態下檢查閘盤、閘瓦表面，如有油污應擦拭干凈。
4、閘間隙值大小。《煤礦安規程》規定的閘間隙應不大于2mm，而在實際生產當中般調整為1.0～1.5mm。當閘間隙過大時，閘瓦抱住閘盤的空行程時間加長（失去油壓后，閘瓦貼向閘盤的過程所需要的時間），導致制動不及時，同時可能會造成制動有段壓力減小。閘間隙過小又會使提升機在正常運行時處于制動臨界狀態，使得閘瓦、閘盤之間增加不必要的磨損，從而減少制動閘盤、閘瓦的使用壽命。
5、閘盤偏擺過大對制動力的影響。當閘盤偏擺過大時，在制動時，會產生閘瓦對閘盤的制動力忽大忽小，甚至有時會接觸不到閘盤，使制動不到位，不能安、可靠、及時地實施制動。
知道了影響煤礦提升機制動力大小的因素后接下來就說下怎么避免吧，其實很簡單，遠離墜罐事故裝閘瓦間隙監視系統足矣，為什么這么說呢？
因為普凡閘瓦間隙監視系統是2014年根據客戶的需求設計出的款產品，于2015年6月拿到家利證書，用于檢測礦山提升機閘瓦與閘盤之間間隙值，可以輸出閘瓦磨損、彈簧疲勞、閘盤偏擺及閘盤超溫等聲光報警信號，并提供故障干接點和標準通訊接口，有的避免了因彈簧疲勞，閘瓦磨損，閘盤偏擺，閘盤超溫等問題導致礦井提升機制動系統不正常，從而引起墜罐等安事故的發生！
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